Rosa, Santa (1782)

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Construida en Ferrol en 1782.  
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Armada con 34 cañones.
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A finales del año 1790 zarpa de Cádiz con la fragata '''''Santa Rosalía''''', mandadas por los capitanes don José de Rojas y don Ángel González Miera. Llegan a Cartagena de Indias tras sólo 18 días de travesía. A primeros del año 1791 regresaron a Cádiz las dos fragatas.
A finales del año 1790 zarpa de Cádiz con la fragata '''''Santa Rosalía''''', mandadas por los capitanes don José de Rojas y don Ángel González Miera. Llegan a Cartagena de Indias tras sólo 18 días de travesía. A primeros del año 1791 regresaron a Cádiz las dos fragatas.
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En 1793 se encontraba asignada al departamento de Cádiz, desarmada y al mando del capitán de navío don Pascual Ruiz Huidobro. Al mando del capitán de navío don Manuel Arjona zarpa de Cádiz y llega a Cartagena el 21 de febrero de 1794. Allí se incorpora a la escuadra que se estaba armando y es puesta al mando del teniente general don Juan de Lángara.
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En 1793 se encontraba asignada al departamento de Cádiz, estando desarmada y al mando del capitán de navío don Pascual Ruiz Huidobro. Al mando del capitán de navío don Manuel Arjona zarpa de Cádiz y llega a Cartagena el 21 de febrero de 1794. Allí se incorpora a la escuadra que se estaba armando y es puesta al mando del teniente general don Juan de Lángara.
El 17 de julio de 1794 zarpa de Ocoa, Santo Domingo, en conserva de la fragata '''''Santa Perpetua'''''. Ambas fragatas, al mando del capitán don Juan María Butler, ponen rumbo a Bayajá para auxiliar a las autoridades de la plaza ante la sublevación de los esclavos.
El 17 de julio de 1794 zarpa de Ocoa, Santo Domingo, en conserva de la fragata '''''Santa Perpetua'''''. Ambas fragatas, al mando del capitán don Juan María Butler, ponen rumbo a Bayajá para auxiliar a las autoridades de la plaza ante la sublevación de los esclavos.

Revisión de 11:47 12 mar 2012

Dibujo de una fragata de treinta cañones eran por su mayor velocidad las que solían ir en cabeza, descubierta, de las escuadras, también se les utilizaba como buques correo y de transporte, no siempre llevaban la artillería descrita, pues dependía de la comisión y mucho el armamento que llevaban. La diferencia más notable entre un navío y una fragata, era que éstas solo llevaban una batería o puente, de forma que eran mucho más bajas que aquellos, por su menor calado, profundidad del casco en el agua, les permitía acercarse mucho más a tierra y batir mejor ciertos lugares, como fortalezas o castillos. Su arboladura era igual a la de un navío, tres palos que salían de la cubierta y un bauprés que salía hacia proa

Construcción:

Construida en Ferrol en 1782.

Armada con 34 cañones.

Historial:

Al mando del capitán de fragata don Ignacio María de Álava estuvo en la escuadra de Córdoba durante el ataque de las baterías flotantes a Gibraltar. En octubre de ese año 1782 participó en el combate de cabo Espartel, donde Álava sería herido y ascendido después a capitán de fragata.

En noviembre de 1782 es forrada de cobre en el arsenal de Ferrol. En julio de 1783, al mando del capitán de fragata don Pedro de Leyva, estuvo en el bombardeo de la plaza de Argel con la escuadra del teniente general don Antonio Barceló. Al año siguiente, en julio de 1784 participa en una nueva expedición de bombardeo contra la plaza de Argel con la escuadra de nuevo al mando de don Antonio Barceló. Estaba al mando del capitán de fragata don José Pascual de Bonanza.

Desde comienzos de 1785 forma división mandada por el capitán de navío don Manuel Núñez Gaona, formada por esta fragata, los jabeques Catalán, 'San Luis Beltrán y Lebrel, la balandra Segunda Resolución y 10 cañoneras para proteger el tráfico entre el estrecho y las islas Baleares de los corsarios argelinos. En mayo de 1785 es puesta al mando del capitán de fragata don José María Torres del Campo.

En febrero de 1787 se le confiere su mando al capitán de navío don Federico Gravina y Nápoli. Se incorpora en agosto de 1787 a la escuadra de evoluciones mandada por el teniente general don Juan de Lángara, formada por otras ocho fragatas de los tres departamentos marítimos. En esta fragata izó su insignia el capitán de navío don Ignacio María de Álava, mayor general de la escuadra de Lángara.

Terminada esta campaña son desarmadas las fragatas excepto la Santa Rosa, que en febrero de 1788 zarpa de Cartagena y desembarca en Constantinopla el 12 de mayo al primer enviado otomano de la corte española Acmet Yusuf Efendi. Volvió a zarpar el 22 de junio con rumbo a Malta, regresando después a puerto español.

A finales del año 1790 zarpa de Cádiz con la fragata Santa Rosalía, mandadas por los capitanes don José de Rojas y don Ángel González Miera. Llegan a Cartagena de Indias tras sólo 18 días de travesía. A primeros del año 1791 regresaron a Cádiz las dos fragatas.

En 1793 se encontraba asignada al departamento de Cádiz, estando desarmada y al mando del capitán de navío don Pascual Ruiz Huidobro. Al mando del capitán de navío don Manuel Arjona zarpa de Cádiz y llega a Cartagena el 21 de febrero de 1794. Allí se incorpora a la escuadra que se estaba armando y es puesta al mando del teniente general don Juan de Lángara.

El 17 de julio de 1794 zarpa de Ocoa, Santo Domingo, en conserva de la fragata Santa Perpetua. Ambas fragatas, al mando del capitán don Juan María Butler, ponen rumbo a Bayajá para auxiliar a las autoridades de la plaza ante la sublevación de los esclavos.

Zarpa de Veracruz el 18 de noviembre de 1794 al mando del capitán de fragata don Juan María Butler, dando escolta a nueve buques mercantes, las fragatas Beatriz, Santo Cristo de Lezo, Carmelitana, San Diego, los bergantines San Ignacio, Rosario, Concepción y la polacra Rosario. Lleva a bordo la fragata 2.414.033 pesos del situado de la Habana e islas, 131.562 pesos del comercio, además de grana, vainilla, añil y otros productos, cinco oficiales del regimiento de Puebla, dos capellanes y cirujano, 106 de tropa, 223 presidiarios para la escuadra, 10 para el arsenal y 4 para fortificaciones, además de otros caudales y otros productos de particulares. Los buques mercantes embarcan 4.277 tercios de harina.

En 1797 zarpa de Cádiz con el navío Miño rumbo a Italia conducidos por el brigadier don Baltasar Hidalgo de Cisneros. Se les incorpora a finales de junio el navío Astuto, realizando las tres naves la travesía hasta Trieste. Quedan bloqueados por escuadras británicas hasta su regreso a España a finales de 1800.

En 1805 se encontraba desarmada y asignada al departamento de Cartagena. Se deshizo en Cartagena por falta de carena en 1807.

Bibliografía:

A.G.I. SGU, LEG, 7161, 35. Carta de José Antonio de Urizón al conde del Campo de Alange. Santo Domingo, 21 de julio de 1794.

A.G.I. Estado, 22, N.57. Carta del virrey marqués Branciforte al duque de Alcudia. México, 30 de noviembre de 1794.

Mercurio histórico y político. Julio 1784, página 279.

Gaceta de México, tomo VI, nº 86. Suplemento. Veracruz, 10 de diciembre. Martes, 23 de Diciembre de 1794, p. 710.

Fernández Duro, Cesáreo.: La Armada Española, desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. Tomo VII. Museo Naval. Madrid, 1973.

Fernández Duro, Cesáreo.: Naufragios de la Armada española. Madrid, 1867.

Juan-García Aguado, José María de.: José Romero F. Landa. Un ingeniero de Marina en el siglo XVIII. Servicio publicaciones Universidad de La Coruña, 1998.

Marliani, Manuel.: Combate de Trafalgar. Vindicación de la Armada española contra las aserciones vertidas por Mr. Thiers en su Historia del Consulado y el Imperio. Imprenta y Librería de Matute. Madrid, 1856.

Paula Pavía, Francisco de.: Galería biográfica de los Generales de Marina. Madrid, 1873.

Rodríguez González, Agustín Ramón, Coello Lillo, José Luis.: La fragata en la Armada española. 500 años de historia. IZAR. Construcciones Navales. S.A., 2003.

Compilada por Santiago Gómez.

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