Nuestra Senora de Guadalupe
De Todoavante.es
Revisión a fecha de 09:11 12 nov 2011; Blas de Lezo (Discusión | contribuciones)
Navío de 60 a 66 cañones, construido en Campeche en 1703. El 30 de enero de 1699 la Junta General de Armadas ordena fabricar en Campeche dos buques para la Armada de Barlovento, de 55 y de 45 codos de quilla, que servirían de capitana y almiranta. La almiranta, que sería el navío llamado Nuestra Señora de Atocha y San Francisco, resultó ser defectuoso en su construcción y no fue aceptado para servir en la armada, siendo vendido en pública subasta.
El precio de su construcción se fijó en 100.000 pesos, siendo puesta su quilla el 25 de enero de 1702. Su nombre completo era Nuestra Señora de Guadalupe y San Antonio. El encargo de su construcción le fue dado al maestro mayor de ribera capitán Luis Zenteno y a Sebastián de Idiaquez y Zabalza, como fiador. Por fallecimiento de los dos, se encargó de los trabajos el maestro carpintero de ribera don Francisco de los Reyes y José Fernández Estenos, siguiendo las recomendaciones y planos de Francisco Garrote.
Se integró en la Armada de Barlovento, siendo recepcionado por el capitán don Antonio de Ibarra, después de ser reconocido y aceptado, a pesar de que sus medidas no correspondían a las pactadas en el contrato. Medía 55 codos de quilla, 64 de eslora, 17 y 2/3 de de manga, 9 y 1/3 de puntal, 17 y 1/3 de mura, 16 y ¾ de cuadra. En pies de Burgos medía 110 de quilla, 128 de eslora, 35 y 6 pulgadas de manga, 18 y 8 pulgadas de puntal, 34 y 8 pulgadas de mura, 33 pies y 6 pulgadas de cuadra, con 725 toneladas de arqueo. Realizó varios viajes de ida y vuelta a América, burlando el bloqueo enemigo y trayendo importantes cantidades de plata, vitales para el mantenimiento de la guerra de Sucesión española. Fue, sin lugar a dudas, en mejor buque de la Armada de la época.
