Galeon de Manila 1576-1577

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[[Archivo:GM-17.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo  dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los  dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder  cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar  quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un  poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo diecisiete.]]
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A.G.I. Filipinas, 29, N. 25. Carta de los oficiales reales de Filipinas al virrey dando noticias de las islas. Manila, 8 de junio de 1577.
A.G.I. Filipinas, 29, N. 25. Carta de los oficiales reales de Filipinas al virrey dando noticias de las islas. Manila, 8 de junio de 1577.
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Compilada por Santiago Gómez.
 
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Última versión de 10:21 26 feb 2021

Dibujo de un galeón de finales del siglo  dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los  dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder  cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar  quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un  poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

Salida:

El galeón Santiago salió de la bahía de Manila el 8 de junio de 1576. Cruzó el embocadero a finales de julio o primeros de agosto de ese año y llegó a su destino, el puerto de Acapulco, el 16 de octubre de 1576.

Aunque se trabajaba en el alistamiento del galeón San Felipe desde hacía cinco meses, no pudo zarpar con el galeón anterior y se hizo a la vela unos días después. Tuvo que arribar a las islas por un temporal y al entrar de nuevo en el embocadero se perdió, salvándose toda la dotación menos el capitán y dos o tres marineros.

Buques:

Galeón: Santiago.

Galeón: San Felipe. Piloto Rodrigo Espinosa.

Regreso:

Varios galeones zarparon de Acapulco y llegaron a las islas Filipinas a finales de junio de 1577. En estos buques llegaron los primeros frailes franciscanos.

Bibliografía:

Concepción, Juan de la.: Historia general de Filipinas. Tomo II. Imprenta del Seminario Conciliar y Real de San Carlos. Manila, 1788, página 8.

Rodríguez, Rodríguez, Isacio.: Historia de la provincia agustiniana del Smo. Nombre de Jesús de Filipinas. Tomo XIV. Manila, 1978, páginas 255, 439, 446, 462.

A.G.I. Filipinas, 6. Carta del gobernador Sande a S.M sobre noticias de las islas. Manila, 7 de junio de 1576.

A.G.I. Filipinas, 29, N. 25. Carta de los oficiales reales de Filipinas al virrey dando noticias de las islas. Manila, 8 de junio de 1577.

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