Galeon de Manila 1673-1674

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[[Archivo:GM-17.jpg|right|alt=Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.|border|Galeón del siglo diecisiete.]]
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A.G.I. México, 47, R. 3, N. 47. Carta del virrey Payo Enríquez de Rivera a S.M. sobre despacho del galeón a Filipinas. México, 8 de mayo de 1674.
A.G.I. México, 47, R. 3, N. 47. Carta del virrey Payo Enríquez de Rivera a S.M. sobre despacho del galeón a Filipinas. México, 8 de mayo de 1674.
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Compilada por Santiago Gómez.
 
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Última versión de 11:42 11 abr 2021

Dibujo de un galeón de finales del siglo dieciséis y hasta finales del diecisiete, siendo los primeros que comenzaron a realizar los tornaviajes desde el puerto de Acapulco en el océano Pacífico, con derrota a las islas Filipinas. Como todos los galeones de la época llevaban tres palos, trinquete, mayor y mesana, los dos primeros con velas cuadra igual que las de los posteriores navíos, en el tercero o mesana, una vela cuadra arriba y una latina, para poder cazar el viento viniera en la dirección que quisiera y así evitar quedarse parados por completo, portaban artillería como a tales buques pero por llevar siempre personas o tropas, más carga general (de todo un poco) y sobre todo las especias de la zona, en la mayoría de ocasiones solo llevaban una línea de cañones disponibles para defenderse, eran de lento navegar y algo tormentosos por la altura de la obra superior (o muerta) sobre todo cuando el viento era lateral al rumbo. En la proa como siempre llevaban varios foques.

Contenido

Mando:

Salida:

El galeón Buen Socorro salió del puerto de Cavite el 3 de junio de 1673. Después de fondear en un puerto cercano al embocadero, se hizo de nuevo a la vela y llegó a Acapulco el 25 de enero de 1674.

Buques:

Galeón: Nuestra Señora del Buen Socorro.

Regreso:

El galeón Nuestra Señora del Buen Socorro salió del puerto de Acapulco el 31 de marzo de 1674. Llevó a bordo 101.776 pesos del situado, 19.782 pesos en géneros, además de otros caudales del comercio y pasajeros. Recaló en las islas Marianas en el mes de junio, donde desembarcó pertrechos y 5.000 pesos para las islas Marianas. Llegó al puerto de Cavite el 12 de agosto de 1674.

Bibliografía:

Robles, Antonio de.: Diario de sucesos notables. Documentos para la historia de Méjico. Tomo II. Méjico, 1853, pp. 157, 160.

A.G.I. Filipinas, 10, R. 1, N. 33. Carta del gobernador de Filipinas a S.M. Manila, 11 de junio de 1673.

A.G.I. México, 47, R. 2, N. 26. Carta del virrey marqués de Mancera a S.M. informando sobre las órdenes dadas para el tornaviaje del galeón. México, 3 de febrero de 1674.

A.G.I. México, 47, R. 3, N. 47. Carta del virrey Payo Enríquez de Rivera a S.M. sobre despacho del galeón a Filipinas. México, 8 de mayo de 1674.

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