Trafalgar1 - Historial de revisiones

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2022-05-12T12:17:37Z

Pérdidas españolas:

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	:'''Hallándose desarbolado de todos sus palos el ''Royal Sovereign'' menos del trinquete que quedó acribillado y se venía abajo, llamé a mi inmediación al ''Euryalus'', el cual durante la acción repitió las señales que yo le previne. Después del combate cambié mi insignia a dicho navío para poder reunir los buques y dar remolque al ''Royal Sovereign'' mar afuera, toda la escuadra se hallaba en la situación más peligrosa: muchos buques desarbolados; todos estropeados en trece brazas de agua sobre los bajos de Trafalgar; y cuando hice la señal de preparase a dar fondo, pocos podían verificarlo por hallarse sus cables acribillados a balazos. Pero la misma Providencia que nos ayudó en el día, nos conservó en la noche. El viento se llamó más a tierra y separó los buques del peligro excepto cuatro apresados totalmente desarbolados, que se hallan al ancla sobre Trafalgar.»'''		:'''Hallándose desarbolado de todos sus palos el ''Royal Sovereign'' menos del trinquete que quedó acribillado y se venía abajo, llamé a mi inmediación al ''Euryalus'', el cual durante la acción repitió las señales que yo le previne. Después del combate cambié mi insignia a dicho navío para poder reunir los buques y dar remolque al ''Royal Sovereign'' mar afuera, toda la escuadra se hallaba en la situación más peligrosa: muchos buques desarbolados; todos estropeados en trece brazas de agua sobre los bajos de Trafalgar; y cuando hice la señal de preparase a dar fondo, pocos podían verificarlo por hallarse sus cables acribillados a balazos. Pero la misma Providencia que nos ayudó en el día, nos conservó en la noche. El viento se llamó más a tierra y separó los buques del peligro excepto cuatro apresados totalmente desarbolados, que se hallan al ancla sobre Trafalgar.»'''

-	: '''<u>Nota</u>''' '''(Hay un error de apreciación en este Parte, pues el navío ''Téméraire'', era el segundo detrás del ''Victory'' de la línea de barlovento, por ello es demostrable que en ningún momento estuvo en combate contra dos enemigos él solo. Un desliz de apreciación o bien que alguien se quiso poner medallas e informó mal al vicealmirante Collingwood, al cual se le tiene por una persona muy cabal y no necesitaba después de lo conseguido escribir mentiras.)'''	+	: '''<big><u>Nota</u></big>''' '''(Hay un error de apreciación en este Parte, pues el navío ''Téméraire'', era el segundo detrás del ''Victory'' de la línea de barlovento, por ello es demostrable que en ningún momento estuvo en combate contra dos enemigos él solo. Un desliz de apreciación o bien que alguien se quiso poner medallas e informó mal al vicealmirante Collingwood, al cual se le tiene por una persona muy cabal y no necesitaba después de lo conseguido escribir mentiras.)'''

	Concluimos con la opinión de Ferrer de Couto, (para nosotros no tan desacertada) '''«Pero entonces habremos de conceder que fue un bien la derrota de Trafalgar, pues el posterior dos de mayo de 1808, se contradice con el de nuestro aliado en el combate, de este modo ambos sucesos no tienen muy lógica posible conciliación, habiéndose manifestado prácticamente la imposibilidad de que, los españoles permaneciésemos neutrales en el centro de la guerra, donde se ventilaban todos los intereses europeos.»'''		Concluimos con la opinión de Ferrer de Couto, (para nosotros no tan desacertada) '''«Pero entonces habremos de conceder que fue un bien la derrota de Trafalgar, pues el posterior dos de mayo de 1808, se contradice con el de nuestro aliado en el combate, de este modo ambos sucesos no tienen muy lógica posible conciliación, habiéndose manifestado prácticamente la imposibilidad de que, los españoles permaneciésemos neutrales en el centro de la guerra, donde se ventilaban todos los intereses europeos.»'''

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2022-05-12T12:16:55Z

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	:'''Hallándose desarbolado de todos sus palos el ''Royal Sovereign'' menos del trinquete que quedó acribillado y se venía abajo, llamé a mi inmediación al ''Euryalus'', el cual durante la acción repitió las señales que yo le previne. Después del combate cambié mi insignia a dicho navío para poder reunir los buques y dar remolque al ''Royal Sovereign'' mar afuera, toda la escuadra se hallaba en la situación más peligrosa: muchos buques desarbolados; todos estropeados en trece brazas de agua sobre los bajos de Trafalgar; y cuando hice la señal de preparase a dar fondo, pocos podían verificarlo por hallarse sus cables acribillados a balazos. Pero la misma Providencia que nos ayudó en el día, nos conservó en la noche. El viento se llamó más a tierra y separó los buques del peligro excepto cuatro apresados totalmente desarbolados, que se hallan al ancla sobre Trafalgar.»'''		:'''Hallándose desarbolado de todos sus palos el ''Royal Sovereign'' menos del trinquete que quedó acribillado y se venía abajo, llamé a mi inmediación al ''Euryalus'', el cual durante la acción repitió las señales que yo le previne. Después del combate cambié mi insignia a dicho navío para poder reunir los buques y dar remolque al ''Royal Sovereign'' mar afuera, toda la escuadra se hallaba en la situación más peligrosa: muchos buques desarbolados; todos estropeados en trece brazas de agua sobre los bajos de Trafalgar; y cuando hice la señal de preparase a dar fondo, pocos podían verificarlo por hallarse sus cables acribillados a balazos. Pero la misma Providencia que nos ayudó en el día, nos conservó en la noche. El viento se llamó más a tierra y separó los buques del peligro excepto cuatro apresados totalmente desarbolados, que se hallan al ancla sobre Trafalgar.»'''

-	:'''(Hay un error de apreciación en este Parte, pues el navío ''Téméraire'', era el segundo detrás del ''Victory'' de la línea de barlovento, por ello es demostrable que en ningún momento estuvo en combate contra dos enemigos él solo. Un desliz de apreciación o bien que alguien se quiso poner medallas e informó mal al vicealmirante Collingwood, al cual se le tiene por una persona muy cabal y no necesitaba después de lo conseguido escribir mentiras.)'''	+	: '''<u>Nota</u>''' '''(Hay un error de apreciación en este Parte, pues el navío ''Téméraire'', era el segundo detrás del ''Victory'' de la línea de barlovento, por ello es demostrable que en ningún momento estuvo en combate contra dos enemigos él solo. Un desliz de apreciación o bien que alguien se quiso poner medallas e informó mal al vicealmirante Collingwood, al cual se le tiene por una persona muy cabal y no necesitaba después de lo conseguido escribir mentiras.)'''

	Concluimos con la opinión de Ferrer de Couto, (para nosotros no tan desacertada) '''«Pero entonces habremos de conceder que fue un bien la derrota de Trafalgar, pues el posterior dos de mayo de 1808, se contradice con el de nuestro aliado en el combate, de este modo ambos sucesos no tienen muy lógica posible conciliación, habiéndose manifestado prácticamente la imposibilidad de que, los españoles permaneciésemos neutrales en el centro de la guerra, donde se ventilaban todos los intereses europeos.»'''		Concluimos con la opinión de Ferrer de Couto, (para nosotros no tan desacertada) '''«Pero entonces habremos de conceder que fue un bien la derrota de Trafalgar, pues el posterior dos de mayo de 1808, se contradice con el de nuestro aliado en el combate, de este modo ambos sucesos no tienen muy lógica posible conciliación, habiéndose manifestado prácticamente la imposibilidad de que, los españoles permaneciésemos neutrales en el centro de la guerra, donde se ventilaban todos los intereses europeos.»'''

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2022-05-12T12:15:24Z

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	:'''Hallándose desarbolado de todos sus palos el ''Royal Sovereign'' menos del trinquete que quedó acribillado y se venía abajo, llamé a mi inmediación al ''Euryalus'', el cual durante la acción repitió las señales que yo le previne. Después del combate cambié mi insignia a dicho navío para poder reunir los buques y dar remolque al ''Royal Sovereign'' mar afuera, toda la escuadra se hallaba en la situación más peligrosa: muchos buques desarbolados; todos estropeados en trece brazas de agua sobre los bajos de Trafalgar; y cuando hice la señal de preparase a dar fondo, pocos podían verificarlo por hallarse sus cables acribillados a balazos. Pero la misma Providencia que nos ayudó en el día, nos conservó en la noche. El viento se llamó más a tierra y separó los buques del peligro excepto cuatro apresados totalmente desarbolados, que se hallan al ancla sobre Trafalgar.»'''		:'''Hallándose desarbolado de todos sus palos el ''Royal Sovereign'' menos del trinquete que quedó acribillado y se venía abajo, llamé a mi inmediación al ''Euryalus'', el cual durante la acción repitió las señales que yo le previne. Después del combate cambié mi insignia a dicho navío para poder reunir los buques y dar remolque al ''Royal Sovereign'' mar afuera, toda la escuadra se hallaba en la situación más peligrosa: muchos buques desarbolados; todos estropeados en trece brazas de agua sobre los bajos de Trafalgar; y cuando hice la señal de preparase a dar fondo, pocos podían verificarlo por hallarse sus cables acribillados a balazos. Pero la misma Providencia que nos ayudó en el día, nos conservó en la noche. El viento se llamó más a tierra y separó los buques del peligro excepto cuatro apresados totalmente desarbolados, que se hallan al ancla sobre Trafalgar.»'''

-	'''(Hay un error de apreciación en este Parte, pues el navío ''Téméraire'', era el segundo detrás del ''Victory'' de la línea de barlovento, por ello es demostrable que en ningún momento estuvo en combate contra dos enemigos él solo. Un desliz de apreciación o bien que alguien se quiso poner medallas e informó mal al vicealmirante Collingwood, al cual se le tiene por una persona muy cabal y no necesitaba después de lo conseguido escribir mentiras.)'''	+	:'''(Hay un error de apreciación en este Parte, pues el navío ''Téméraire'', era el segundo detrás del ''Victory'' de la línea de barlovento, por ello es demostrable que en ningún momento estuvo en combate contra dos enemigos él solo. Un desliz de apreciación o bien que alguien se quiso poner medallas e informó mal al vicealmirante Collingwood, al cual se le tiene por una persona muy cabal y no necesitaba después de lo conseguido escribir mentiras.)'''

	Concluimos con la opinión de Ferrer de Couto, (para nosotros no tan desacertada) '''«Pero entonces habremos de conceder que fue un bien la derrota de Trafalgar, pues el posterior dos de mayo de 1808, se contradice con el de nuestro aliado en el combate, de este modo ambos sucesos no tienen muy lógica posible conciliación, habiéndose manifestado prácticamente la imposibilidad de que, los españoles permaneciésemos neutrales en el centro de la guerra, donde se ventilaban todos los intereses europeos.»'''		Concluimos con la opinión de Ferrer de Couto, (para nosotros no tan desacertada) '''«Pero entonces habremos de conceder que fue un bien la derrota de Trafalgar, pues el posterior dos de mayo de 1808, se contradice con el de nuestro aliado en el combate, de este modo ambos sucesos no tienen muy lógica posible conciliación, habiéndose manifestado prácticamente la imposibilidad de que, los españoles permaneciésemos neutrales en el centro de la guerra, donde se ventilaban todos los intereses europeos.»'''

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2022-05-12T12:14:10Z

Bibliografía:

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Línea 358:		Línea 358:
	Revista General de Marina. Números sueltos y desde 1971 completa.		Revista General de Marina. Números sueltos y desde 1971 completa.

-	~~Todoavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todoavante <big>©</big>'''

	<big><big>([[Trafalgar_combate_21/X/1805\|Volver al principio]])</big></big>		<big><big>([[Trafalgar_combate_21/X/1805\|Volver al principio]])</big></big>

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2022-05-12T12:13:35Z

Pérdidas españolas:

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Línea 199:		Línea 199:
	Perder este combate no significó en ningún caso el fin de la Real Armada, pues en los Arsenales seguían existiendo cuarenta y cinco navíos, siendo solo la desidia del Gobierno quien ocasionó la verdadera pérdida, de hecho se hundieron treinta y cinco en los mismo fondeaderos '''<ref>El Estado General de la Real Armada Española para el año 1815, se dice: '''«Como nota de la situación de la Real Armada, en este mismo año quedaban en servicio seis navíos armados y otros dieciocho en desarme, cuatro fragatas activas y ocho en desarme, nueve corbetas todas armadas y unos pocos bergantines. En el periodo entre los años de 1795 a 1815, España había perdido contra los británicos dieciocho navíos, pero los franceses enfrentados a los mismos enemigos, ochenta y siete.»</ref>''' por falta de mantenimiento. Y añadir porque se olvida, que la escuadra se reforzó con los cinco navíos franceses en perfectas condiciones mantenidos por España, cuando [[Rosilly_rendición_escuadra_francesa_1808\|'''entre el 9 y 14 de junio de 1808''']] fue atacada hasta conseguir la rendición, cuando se encontraba al mando del almirante Rosilly.		Perder este combate no significó en ningún caso el fin de la Real Armada, pues en los Arsenales seguían existiendo cuarenta y cinco navíos, siendo solo la desidia del Gobierno quien ocasionó la verdadera pérdida, de hecho se hundieron treinta y cinco en los mismo fondeaderos '''<ref>El Estado General de la Real Armada Española para el año 1815, se dice: '''«Como nota de la situación de la Real Armada, en este mismo año quedaban en servicio seis navíos armados y otros dieciocho en desarme, cuatro fragatas activas y ocho en desarme, nueve corbetas todas armadas y unos pocos bergantines. En el periodo entre los años de 1795 a 1815, España había perdido contra los británicos dieciocho navíos, pero los franceses enfrentados a los mismos enemigos, ochenta y siete.»</ref>''' por falta de mantenimiento. Y añadir porque se olvida, que la escuadra se reforzó con los cinco navíos franceses en perfectas condiciones mantenidos por España, cuando [[Rosilly_rendición_escuadra_francesa_1808\|'''entre el 9 y 14 de junio de 1808''']] fue atacada hasta conseguir la rendición, cuando se encontraba al mando del almirante Rosilly.

-	Daremos fin a la narración de esta sangrienta tragedia, con las reflexiones que sobre las causas del desastre escribió el jefe de escuadra y Mayor General de ella don	+	Daremos fin a la narración de esta sangrienta tragedia, con las reflexiones que sobre las causas del desastre escribió el jefe de escuadra y Mayor General de ella don
-	[[~~Escaño_y_Garcia_Garro_de_Caceres~~,_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio de Escaño y García Garro de Cáceres''']] el 17 de diciembre de 1805:	+	[[Escano_y_Garcia_Garro_de_Caceres,_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio de Escaño y García Garro de Cáceres''']] el 17 de diciembre de 1805:

	:'''«Cuando se medita, después de haber visto las malas consecuencias de una maniobra, que antes de ejecutarse se consideró útil, es fácil conocer las faltas de previsión. La escuadra combinada debió esperar al enemigo en una línea bien formada, cerrada y un andar regular en proporción del viento y previendo el general que no fuese atacado de maniobrar sin retardo, para doblar bien a los enemigos; pero el general en jefe dio importancia a que la línea fuese al natural y no la accidental y en lugar de virar al amanecer la vuelta del N.N.O. para, que se diese el combate más inmediato a la bahía de Cádiz y restablecer el orden en su línea de batalla de babor, no haciendo más alteraciones que, la colocación de jefe en los puntos convenientes, se empleó mucho tiempo en colocar los navíos en unos puestos que aún no conocían, ya después de la salida del puerto, no hubo lugar de notar el andar respectivo de cada buque, ni de hacer las enmiendas de estiva y de aparejo que, conviene para que anden y gobiernen bien, circunstancias que, conocidas, hacen preferible el orden natural; tiempo que se necesitaba para formar bien la línea, para ponerla en andar regular, de modo que, teniendo movimiento de rotación, pudiese usar de sus fuegos y no en facha, como se hallaron casi todos los navíos, para no apelotonarse, lo que fue causa de que aquellos a quienes se dirigieron los enemigos, para cortar la línea no pudieron batirlos hasta que estuvieron por sus costados; tiempo necesario para poder hacer los generales y capitanes, las prevenciones que parecieran oportunas para el buen éxito de la acción, pues ningunas se habían hecho, como parece regular, a la salida a la mar con conocimiento de la proximidad de los enemigos.'''		:'''«Cuando se medita, después de haber visto las malas consecuencias de una maniobra, que antes de ejecutarse se consideró útil, es fácil conocer las faltas de previsión. La escuadra combinada debió esperar al enemigo en una línea bien formada, cerrada y un andar regular en proporción del viento y previendo el general que no fuese atacado de maniobrar sin retardo, para doblar bien a los enemigos; pero el general en jefe dio importancia a que la línea fuese al natural y no la accidental y en lugar de virar al amanecer la vuelta del N.N.O. para, que se diese el combate más inmediato a la bahía de Cádiz y restablecer el orden en su línea de batalla de babor, no haciendo más alteraciones que, la colocación de jefe en los puntos convenientes, se empleó mucho tiempo en colocar los navíos en unos puestos que aún no conocían, ya después de la salida del puerto, no hubo lugar de notar el andar respectivo de cada buque, ni de hacer las enmiendas de estiva y de aparejo que, conviene para que anden y gobiernen bien, circunstancias que, conocidas, hacen preferible el orden natural; tiempo que se necesitaba para formar bien la línea, para ponerla en andar regular, de modo que, teniendo movimiento de rotación, pudiese usar de sus fuegos y no en facha, como se hallaron casi todos los navíos, para no apelotonarse, lo que fue causa de que aquellos a quienes se dirigieron los enemigos, para cortar la línea no pudieron batirlos hasta que estuvieron por sus costados; tiempo necesario para poder hacer los generales y capitanes, las prevenciones que parecieran oportunas para el buen éxito de la acción, pues ningunas se habían hecho, como parece regular, a la salida a la mar con conocimiento de la proximidad de los enemigos.'''

Todoavante: /* Combate */

2022-05-12T12:12:55Z

Combate

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Todoavante en 13:22 9 feb 2022

2022-02-09T13:22:53Z

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	'''''Monarca'''''. — Apresado, naufragando durante el temporal.		'''''Monarca'''''. — Apresado, naufragando durante el temporal.

-	Perder este combate no significó en ningún caso el fin de la Real Armada, pues en los Arsenales seguían existiendo cuarenta y cinco navíos, siendo solo la desidia del Gobierno quien ocasionó la verdadera pérdida, de hecho se hundieron treinta y cinco en los mismo fondeaderos '''<ref>El Estado General de la Real Armada Española para el año 1815, se dice: '''«Como nota de la situación de la Real Armada, en este mismo año quedaban en servicio seis navíos armados y otros dieciocho en desarme, cuatro fragatas activas y ocho en desarme, nueve corbetas todas armadas y unos pocos bergantines. En el periodo entre los años de 1795 a 1815, España había perdido contra los británicos dieciocho navíos, pero los franceses enfrentados a los mismos enemigos, ochenta y siete.»</ref>''' por falta de mantenimiento. Y añadir porque se olvida, que la escuadra se reforzó con los cinco navíos franceses en perfectas condiciones mantenidos por España, cuando entre el 9 y 14 de junio de 1808 fue atacada hasta conseguir la rendición, cuando se encontraba al mando del almirante Rosilly.	+	Perder este combate no significó en ningún caso el fin de la Real Armada, pues en los Arsenales seguían existiendo cuarenta y cinco navíos, siendo solo la desidia del Gobierno quien ocasionó la verdadera pérdida, de hecho se hundieron treinta y cinco en los mismo fondeaderos '''<ref>El Estado General de la Real Armada Española para el año 1815, se dice: '''«Como nota de la situación de la Real Armada, en este mismo año quedaban en servicio seis navíos armados y otros dieciocho en desarme, cuatro fragatas activas y ocho en desarme, nueve corbetas todas armadas y unos pocos bergantines. En el periodo entre los años de 1795 a 1815, España había perdido contra los británicos dieciocho navíos, pero los franceses enfrentados a los mismos enemigos, ochenta y siete.»</ref>''' por falta de mantenimiento. Y añadir porque se olvida, que la escuadra se reforzó con los cinco navíos franceses en perfectas condiciones mantenidos por España, cuando [[Rosilly_rendición_escuadra_francesa_1808\|'''entre el 9 y 14 de junio de 1808''']] fue atacada hasta conseguir la rendición, cuando se encontraba al mando del almirante Rosilly.

-	Daremos fin a la narración de esta sangrienta tragedia, con las reflexiones que sobre las causas del desastre escribió el jefe de escuadra y Mayor General de ella don Antonio de Escaño y García de Cáceres el 17 de diciembre de 1805:	+	Daremos fin a la narración de esta sangrienta tragedia, con las reflexiones que sobre las causas del desastre escribió el jefe de escuadra y Mayor General de ella don
		+	[[Escaño_y_Garcia_Garro_de_Caceres,_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio de Escaño y García Garro de Cáceres''']] el 17 de diciembre de 1805:

	:'''«Cuando se medita, después de haber visto las malas consecuencias de una maniobra, que antes de ejecutarse se consideró útil, es fácil conocer las faltas de previsión. La escuadra combinada debió esperar al enemigo en una línea bien formada, cerrada y un andar regular en proporción del viento y previendo el general que no fuese atacado de maniobrar sin retardo, para doblar bien a los enemigos; pero el general en jefe dio importancia a que la línea fuese al natural y no la accidental y en lugar de virar al amanecer la vuelta del N.N.O. para, que se diese el combate más inmediato a la bahía de Cádiz y restablecer el orden en su línea de batalla de babor, no haciendo más alteraciones que, la colocación de jefe en los puntos convenientes, se empleó mucho tiempo en colocar los navíos en unos puestos que aún no conocían, ya después de la salida del puerto, no hubo lugar de notar el andar respectivo de cada buque, ni de hacer las enmiendas de estiva y de aparejo que, conviene para que anden y gobiernen bien, circunstancias que, conocidas, hacen preferible el orden natural; tiempo que se necesitaba para formar bien la línea, para ponerla en andar regular, de modo que, teniendo movimiento de rotación, pudiese usar de sus fuegos y no en facha, como se hallaron casi todos los navíos, para no apelotonarse, lo que fue causa de que aquellos a quienes se dirigieron los enemigos, para cortar la línea no pudieron batirlos hasta que estuvieron por sus costados; tiempo necesario para poder hacer los generales y capitanes, las prevenciones que parecieran oportunas para el buen éxito de la acción, pues ningunas se habían hecho, como parece regular, a la salida a la mar con conocimiento de la proximidad de los enemigos.'''		:'''«Cuando se medita, después de haber visto las malas consecuencias de una maniobra, que antes de ejecutarse se consideró útil, es fácil conocer las faltas de previsión. La escuadra combinada debió esperar al enemigo en una línea bien formada, cerrada y un andar regular en proporción del viento y previendo el general que no fuese atacado de maniobrar sin retardo, para doblar bien a los enemigos; pero el general en jefe dio importancia a que la línea fuese al natural y no la accidental y en lugar de virar al amanecer la vuelta del N.N.O. para, que se diese el combate más inmediato a la bahía de Cádiz y restablecer el orden en su línea de batalla de babor, no haciendo más alteraciones que, la colocación de jefe en los puntos convenientes, se empleó mucho tiempo en colocar los navíos en unos puestos que aún no conocían, ya después de la salida del puerto, no hubo lugar de notar el andar respectivo de cada buque, ni de hacer las enmiendas de estiva y de aparejo que, conviene para que anden y gobiernen bien, circunstancias que, conocidas, hacen preferible el orden natural; tiempo que se necesitaba para formar bien la línea, para ponerla en andar regular, de modo que, teniendo movimiento de rotación, pudiese usar de sus fuegos y no en facha, como se hallaron casi todos los navíos, para no apelotonarse, lo que fue causa de que aquellos a quienes se dirigieron los enemigos, para cortar la línea no pudieron batirlos hasta que estuvieron por sus costados; tiempo necesario para poder hacer los generales y capitanes, las prevenciones que parecieran oportunas para el buen éxito de la acción, pues ningunas se habían hecho, como parece regular, a la salida a la mar con conocimiento de la proximidad de los enemigos.'''

Todoavante: /* Bibliografía: */

2022-02-09T13:17:02Z

Bibliografía:

← Revisión anterior		Revisión de 13:17 9 feb 2022
Línea 357:		Línea 357:
	Revista General de Marina. Números sueltos y desde 1971 completa.		Revista General de Marina. Números sueltos y desde 1971 completa.

-	~~Compilado por~~ Todoavante '''<big>©</big>'''	+	Todoavante '''<big>©</big>'''

	<big><big>([[Trafalgar_combate_21/X/1805\|Volver al principio]])</big></big>		<big><big>([[Trafalgar_combate_21/X/1805\|Volver al principio]])</big></big>

Todoavante: /* Pérdidas españolas: */

2021-08-25T11:32:59Z

Pérdidas españolas:

← Revisión anterior		Revisión de 11:32 25 ago 2021
Línea 197:		Línea 197:
	'''''Monarca'''''. — Apresado, naufragando durante el temporal.		'''''Monarca'''''. — Apresado, naufragando durante el temporal.

-	Perder este combate no significó en ningún caso el fin de la Real Armada, pues en los Arsenales seguían existiendo cuarenta y cinco navíos, siendo solo la desidia del Gobierno quien ocasionó la verdadera pérdida, de hecho se hundieron treinta y cinco en los mismo fondeaderos '''<ref> El Estado General de la Real Armada Española para el año 1815, se dice: '''«Como nota de la situación de la Real Armada, en este mismo año quedaban en servicio seis navíos armados y otros dieciocho en desarme, cuatro fragatas activas y ocho en desarme, nueve corbetas todas armadas y unos pocos bergantines. En el periodo entre los años de 1795 a 1815, España había perdido contra los británicos dieciocho navíos, pero los franceses enfrentados a los mismos enemigos, ochenta y siete.»</ref>''' por falta de mantenimiento. Y añadir porque se olvida, que la escuadra se reforzó con los cinco navíos franceses en perfectas condiciones mantenidos por España, cuando entre el 9 y 14 de junio de 1808 fue atacada hasta conseguir la rendición, cuando se encontraba al mando del almirante Rosilly.	+	Perder este combate no significó en ningún caso el fin de la Real Armada, pues en los Arsenales seguían existiendo cuarenta y cinco navíos, siendo solo la desidia del Gobierno quien ocasionó la verdadera pérdida, de hecho se hundieron treinta y cinco en los mismo fondeaderos '''<ref>El Estado General de la Real Armada Española para el año 1815, se dice: '''«Como nota de la situación de la Real Armada, en este mismo año quedaban en servicio seis navíos armados y otros dieciocho en desarme, cuatro fragatas activas y ocho en desarme, nueve corbetas todas armadas y unos pocos bergantines. En el periodo entre los años de 1795 a 1815, España había perdido contra los británicos dieciocho navíos, pero los franceses enfrentados a los mismos enemigos, ochenta y siete.»</ref>''' por falta de mantenimiento. Y añadir porque se olvida, que la escuadra se reforzó con los cinco navíos franceses en perfectas condiciones mantenidos por España, cuando entre el 9 y 14 de junio de 1808 fue atacada hasta conseguir la rendición, cuando se encontraba al mando del almirante Rosilly.

	Daremos fin a la narración de esta sangrienta tragedia, con las reflexiones que sobre las causas del desastre escribió el jefe de escuadra y Mayor General de ella don Antonio de Escaño y García de Cáceres el 17 de diciembre de 1805:		Daremos fin a la narración de esta sangrienta tragedia, con las reflexiones que sobre las causas del desastre escribió el jefe de escuadra y Mayor General de ella don Antonio de Escaño y García de Cáceres el 17 de diciembre de 1805:

Todoavante: /* Combate */

2021-08-03T11:32:02Z

Combate

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Línea 52:		Línea 52:
	Valdés con su '''''Neptuno''''' estaba a las órdenes inmediatas de Dumanoir, al ver el giro que tomaba el combate y que su jefe no daba orden alguna, rompió la disciplina y viró de bordo para acudir al lugar donde se combatía. Preguntóle Dumanoir la razón de su movimiento y Valdés, sin detenerse, le contesto: '''«Al fuego»''' Le siguió el francés '''''Intrepide''''', al mando del valeroso Infernet, siendo éste el último buque en rendirse de la flota combinada, fue atacado por cinco enemigos que le dejaron casi destrozado y con más de trescientas bajas.		Valdés con su '''''Neptuno''''' estaba a las órdenes inmediatas de Dumanoir, al ver el giro que tomaba el combate y que su jefe no daba orden alguna, rompió la disciplina y viró de bordo para acudir al lugar donde se combatía. Preguntóle Dumanoir la razón de su movimiento y Valdés, sin detenerse, le contesto: '''«Al fuego»''' Le siguió el francés '''''Intrepide''''', al mando del valeroso Infernet, siendo éste el último buque en rendirse de la flota combinada, fue atacado por cinco enemigos que le dejaron casi destrozado y con más de trescientas bajas.

-	Pero los esfuerzos de estos héroes resultaron vanos; el '''''Neptuno''''', cercado por cuatro navíos, sostuvo un fuego horroroso; su jefe fue herido muy grave de un astillazo en la, sobre las cubiertas quedaron tendidos noventa y ocho muertos y ciento cuarenta y seis heridos. El oficial al mando arrió la bandera, pero el temporal que sobrevino arrojo al '''''Neptuno''''' contra las peñas de Santa Cristina, donde se estrelló. El '''''Rayo''''' en muy mal estado y pésimo material, era el menos velero de la flota además de ser el más viejo, por ello situado en vanguardia y muy sotaventado, fue el último en llegar y poco podía hacer, siendo lógica la decisión de su comandante de regresar a Cádiz por ver la señal en el '''''Príncipe'''''.	+	Pero los esfuerzos de estos héroes resultaron vanos; el '''''Neptuno''''', cercado por cuatro navíos, sostuvo un fuego horroroso; su jefe fue herido muy grave de un astillazo, no quiso abandonar su puesto hasta caer en la cubierta por la pérdida de sangre, sobre las cubiertas quedaron tendidos noventa y ocho muertos y ciento cuarenta y seis heridos. El oficial al mando arrió la bandera, pero el temporal que sobrevino arrojo al '''''Neptuno''''' contra las peñas de Santa Cristina, donde se estrelló. El '''''Rayo''''' en muy mal estado y pésimo material, era el menos velero de la flota además de ser el más viejo, por ello situado en vanguardia y muy sotaventado, fue el último en llegar y poco podía hacer, siendo lógica la decisión de su comandante de regresar a Cádiz por ver la señal en el '''''Príncipe'''''.

	[[Archivo:1805-TrafChurrRecW1.jpg\|frame\|right\|alt= Óleo representando la muerte de Churruca en la cubierta del navío.\|<center>'''''Muerte de Churruca. Óleo de Eugenio Álvarez Dumont.''<br> Museo Nacional del Prado. Madrid. Retocado por Todoavante.'''</center>]]		[[Archivo:1805-TrafChurrRecW1.jpg\|frame\|right\|alt= Óleo representando la muerte de Churruca en la cubierta del navío.\|<center>'''''Muerte de Churruca. Óleo de Eugenio Álvarez Dumont.''<br> Museo Nacional del Prado. Madrid. Retocado por Todoavante.'''</center>]]