Rubi (1719) - Historial de revisiones

Todoavante: /* Bibliografía: */

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Bibliografía:

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	Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.		Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.

-	~~Todoavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todoavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]
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-	Es comprado entre 1714 y 1716 por el corsario francés Jean Nicolas Martinet, que estaba al servicio de la Corte española del rey Felipe V, para una misión en las costas del océano Pacífico, la lucha contra el contrabando francés.	+	Es comprado entre 1714 y 1716 por el corsario francés '''Jean Nicolas Martinet''', que estaba al servicio de la Corte española del rey Felipe V, para una misión en las costas del océano Pacífico, la lucha contra el contrabando francés.

-	Zarpó de Cádiz el 16 de diciembre de 1716, como '''''Triomphant''''', que era el anterior navío llamado '''''Grand Saint Sprit''''' o '''''Gran Espíritu Santo'''''. En esta expedición corsaria estuvo al mando del capitán de navío francés Jean-Jacques de Taffanel de La Jonquière de la Pomarede, en servicio de la Corona española entre 1713 y 1719.	+	Zarpó de Cádiz el 16 de diciembre de 1716, como '''''Triomphant''''', que era el anterior navío llamado '''''Grand Saint Sprit''''' o '''''Gran Espíritu Santo'''''. En esta expedición corsaria estuvo al mando del capitán de navío francés '''Jean-Jacques de Taffanel de La Jonquière de la Pomarede''', al servicio de la Corona española entre 1713 y 1719.

	Después de más de dos años de servicios en el Pacífico regresó a España en marzo de 1719, aunque es probable que regresara meses más tarde, siendo entregado a la Armada Real, cambiando su nombre por el de '''''Rubí'''''.		Después de más de dos años de servicios en el Pacífico regresó a España en marzo de 1719, aunque es probable que regresara meses más tarde, siendo entregado a la Armada Real, cambiando su nombre por el de '''''Rubí'''''.

-	A mediados del año 1725 se incorporó a la escuadra del teniente general [[Mari_Centurion,_Esteban_Biografia\|'''~~marqués~~ de Mari''']], con el que realizó varias navegaciones por el Mediterráneo. Navegando en conserva del navío [[Conquistador_(1719)\|'''''Conquistador''''']], ambos al mando del teniente general '''~~marqués~~ de Mari''', avistaron el 7 de octubre de 1725 dos fragatas argelinas de 30 y 22 cañones a las que dieron caza. El 9 de octubre las batieron y echaron a pique en la costa norteafricana, sobre Nergali, entre Punta de Targa y el Peñón de Vélez.	+	A mediados del año 1725 se incorporó a la escuadra del teniente general [[Mari_Centurion,_Esteban_Biografia\|'''Marqués de Mari''']], con el que realizó varias navegaciones por el Mediterráneo. Navegando en conserva del navío [[Conquistador_(1719)\|'''''Conquistador''''']], ambos al mando del teniente general '''Marqués de Mari''', avistaron el 7 de octubre de 1725 dos fragatas argelinas de 30 y 22 cañones a las que dieron caza. El 9 de octubre las batieron y echaron a pique en la costa norteafricana, sobre Nergali, entre Punta de Targa y el Peñón de Vélez.

-	El 18 de octubre zarparon ambos navíos del puerto de Málaga al mando del '''~~marqués~~ de Mari'''. La mañana del 21 de octubre descubre una nave con bandera holandesa que resultó ser corsaria saletina, armada con 18 cañones y tripulada por más de 100 hombres. Tras un duro cañoneo fue preciso abordarla para rendirla. Es llevada a Málaga el 22 de octubre, donde fue reparada y habilitada.	+	El 18 de octubre zarparon ambos navíos del puerto de Málaga al mando del '''Marqués de Mari'''. La mañana del 21 de octubre descubre una nave con bandera holandesa que resultó ser corsaria saletina, armada con 18 cañones y tripulada por más de 100 hombres. Tras un duro cañoneo fue preciso abordarla para rendirla. Es llevada a Málaga el 22 de octubre, donde fue reparada y habilitada.

-	Fue el buque insignia de la escuadra que zarpó de Cádiz a finales de junio de 1726 al mando del teniente general don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], compuesta además por los navíos '''''San Luis''''', [[Fernando,_San_(1717)\|'''''San Fernando''''']] y la fragata '''''Nuestra Señora de África'''''. Pusieron rumbo al Caribe para reforzar la presencia naval española ante una posible guerra con los británicos, en respuesta al envío británico a aguas del Caribe de la escuadra del almirante Francis Hossier.	+	Fue el buque insignia de la escuadra que zarpó de Cádiz a finales de junio de 1726 al mando del teniente general don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], compuesta además por los navíos [[Luis,_San_(1723)\|'''''San Luis''''']], [[Fernando,_San_(1717)\|'''''San Fernando''''']] y la fragata '''''Nuestra Señora de África'''''. Pusieron rumbo al Caribe para reforzar la presencia naval española ante una posible guerra con los británicos, en respuesta al envío británico a aguas del Caribe de la escuadra del almirante Francis Hossier.

-	La escuadra de '''Gaztañeta''' entra en la Habana el 13 de agosto de 1726, después de soportar fuertes temporales durante la travesía, estando a punto de naufragar en una ensenada de la isla de Santo Domingo. A primeros de 1727 la escuadra española fue a Veracruz para proteger a la Flota de Nueva España, momento que aprovechó la escuadra británica de Hosier para presentarse ante la Habana en abril de 1727 con la intención de atacarla. Las fuertes defensas españolas desalentaron a los británicos y se retiraron.	+	La escuadra de [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Gaztañeta''']] entra en la Habana el 13 de agosto de 1726, después de soportar fuertes temporales durante la travesía, estando a punto de naufragar en una ensenada de la isla de Santo Domingo. A primeros de 1727 la escuadra española fue a Veracruz para proteger a la Flota de Nueva España, momento que aprovechó la escuadra británica de Hosier para presentarse ante la Habana en abril de 1727 con la intención de atacarla. Las fuertes defensas españolas desalentaron a los británicos y se retiraron.

-	Gaztañeta dejó en Veracruz al navío '''''Rubí''''', izando a partir de entonces su insignia en el navío [[Lanfranco_(1720)\|'''''Lanfranco''''']]. A partir de entonces realizó misiones para la Armada de Barlovento, partiendo de la Habana con la fragata [[Francisco,_San_(1716)\|'''''San Francisco''''']], holandesa capturada y puesta al servicio de la Armada de Barlovento, al mando del capitán de navío don Rocher de la Peña, segundo comandante de la Armada de Barlovento, para repartir el situado.	+	'''Gaztañeta''' dejó en Veracruz el navío '''''Rubí''''', izando a partir de entonces su insignia en el navío [[Lanfranco_(1720)\|'''''Lanfranco''''']]. A partir de entonces realizó misiones para la Armada de Barlovento, partiendo de la Habana con la fragata [[Francisco,_San_(1716)\|'''''San Francisco''''']], holandesa capturada y puesta al servicio de la Armada de Barlovento, al mando del capitán de navío don '''Rocher de la Peña''', segundo comandante de la Armada de Barlovento, para repartir el situado.

-	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se ~~perdieran~~ a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado [[Fuerte\|'''''Fuerte''''']]. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío [[Europa_(1734)\|'''''Europa''''']].	+	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdiera a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado [[Fuerte\|'''''Fuerte''''']]. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío [[Europa_(1734)\|'''''Europa''''']].

	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==

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	Después de más de dos años de servicios en el Pacífico regresó a España en marzo de 1719, aunque es probable que regresara meses más tarde, siendo entregado a la Armada Real, cambiando su nombre por el de '''''Rubí'''''.		Después de más de dos años de servicios en el Pacífico regresó a España en marzo de 1719, aunque es probable que regresara meses más tarde, siendo entregado a la Armada Real, cambiando su nombre por el de '''''Rubí'''''.

-	A mediados del año 1725 se incorporó a la escuadra del teniente general marqués de Mari, con el que realizó varias navegaciones por el Mediterráneo. Navegando en conserva del navío '''''Conquistador''''', ambos al mando del teniente general marqués de ~~Mary~~, avistaron el 7 de octubre de 1725 dos fragatas argelinas de 30 y 22 cañones a las que dieron caza. El 9 de octubre las batieron y echaron a pique en la costa norteafricana, sobre Nergali, entre Punta de Targa y el Peñón de Vélez.	+	A mediados del año 1725 se incorporó a la escuadra del teniente general [[Mari_Centurion,_Esteban_Biografia\|'''marqués de Mari''']], con el que realizó varias navegaciones por el Mediterráneo. Navegando en conserva del navío [[Conquistador_(1719)\|'''''Conquistador''''']], ambos al mando del teniente general '''marqués de Mari''', avistaron el 7 de octubre de 1725 dos fragatas argelinas de 30 y 22 cañones a las que dieron caza. El 9 de octubre las batieron y echaron a pique en la costa norteafricana, sobre Nergali, entre Punta de Targa y el Peñón de Vélez.

-	El 18 de octubre zarparon ambos navíos del puerto de Málaga al mando del marqués de Mari. La mañana del 21 de octubre descubre una nave con bandera holandesa que resultó ser corsaria saletina, armada con 18 cañones y tripulada por más de 100 hombres. Tras un duro cañoneo fue preciso abordarla para rendirla. Es llevada a Málaga el 22 de octubre, donde fue reparada y habilitada.	+	El 18 de octubre zarparon ambos navíos del puerto de Málaga al mando del '''marqués de Mari'''. La mañana del 21 de octubre descubre una nave con bandera holandesa que resultó ser corsaria saletina, armada con 18 cañones y tripulada por más de 100 hombres. Tras un duro cañoneo fue preciso abordarla para rendirla. Es llevada a Málaga el 22 de octubre, donde fue reparada y habilitada.

-	Fue el buque insignia de la escuadra que zarpó de Cádiz a finales de junio de 1726 al mando del teniente general don Antonio Gaztañeta, compuesta además por los navíos '''''San Luis''''', '''''San Fernando''''' y la fragata '''''Nuestra Señora de África'''''. Pusieron rumbo al Caribe para reforzar la presencia naval española ante una posible guerra con los británicos, en respuesta al envío británico a aguas del Caribe de la escuadra del almirante Francis Hossier.	+	Fue el buque insignia de la escuadra que zarpó de Cádiz a finales de junio de 1726 al mando del teniente general don [[Gaztañeta_y_de_Iturribalzaga,_Jose_Antonio_de_Biografia\|'''Antonio Gaztañeta''']], compuesta además por los navíos '''''San Luis''''', [[Fernando,_San_(1717)\|'''''San Fernando''''']] y la fragata '''''Nuestra Señora de África'''''. Pusieron rumbo al Caribe para reforzar la presencia naval española ante una posible guerra con los británicos, en respuesta al envío británico a aguas del Caribe de la escuadra del almirante Francis Hossier.

-	La escuadra de Gaztañeta entra en la Habana el 13 de agosto de 1726, después de soportar fuertes temporales durante la travesía, estando a punto de naufragar en una ensenada de la isla de Santo Domingo. A primeros de 1727 la escuadra española fue a Veracruz para proteger a la Flota de Nueva España, momento que aprovechó la escuadra británica de Hosier para presentarse ante la Habana en abril de 1727 con la intención de atacarla. Las fuertes defensas españolas desalentaron a los británicos y se retiraron.	+	La escuadra de '''Gaztañeta''' entra en la Habana el 13 de agosto de 1726, después de soportar fuertes temporales durante la travesía, estando a punto de naufragar en una ensenada de la isla de Santo Domingo. A primeros de 1727 la escuadra española fue a Veracruz para proteger a la Flota de Nueva España, momento que aprovechó la escuadra británica de Hosier para presentarse ante la Habana en abril de 1727 con la intención de atacarla. Las fuertes defensas españolas desalentaron a los británicos y se retiraron.

-	Gaztañeta dejó en Veracruz al navío '''''Rubí''''', izando a partir de entonces su insignia en el navío '''''Lanfranco'''''. A partir de entonces realizó misiones para la Armada de Barlovento, partiendo de la Habana con la fragata '''''San Francisco''''', holandesa capturada y puesta al servicio de la Armada de Barlovento, al mando del capitán de navío don Rocher de la Peña, segundo comandante de la Armada de Barlovento, para repartir el situado.	+	Gaztañeta dejó en Veracruz al navío '''''Rubí''''', izando a partir de entonces su insignia en el navío [[Lanfranco_(1720)\|'''''Lanfranco''''']]. A partir de entonces realizó misiones para la Armada de Barlovento, partiendo de la Habana con la fragata [[Francisco,_San_(1716)\|'''''San Francisco''''']], holandesa capturada y puesta al servicio de la Armada de Barlovento, al mando del capitán de navío don Rocher de la Peña, segundo comandante de la Armada de Barlovento, para repartir el situado.

-	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.	+	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado [[Fuerte\|'''''Fuerte''''']]. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío [[Europa_(1734)\|'''''Europa''''']].

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2021-07-19T10:56:29Z

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	Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.		Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.
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-	~~Compilada por Santiago Gómez.~~

	Todoavante '''<big>©</big>'''		Todoavante '''<big>©</big>'''

Todoavante: Rubí (1719) trasladada a Rubi (1719)

2015-01-26T09:19:22Z

Rubí (1719) trasladada a Rubi (1719)

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Todoavante en 10:45 8 jul 2013

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	No se le conoce servicios para la Armada en la primera década del siglo XVIII. Lo más probable es que fuese adquirido por comerciantes y sirvió como mercante, como en 1712, en tiempos del virrey del Perú don Diego Ladrón de Guevara, que este navío estuvo en El Callao como navío mercante llamado '''''Sancti Spiritus''''', también llamado '''''Gran Espríritu Santo''''', al mando del capitán Nicolás Grout, comerciando por permiso del virrey.		No se le conoce servicios para la Armada en la primera década del siglo XVIII. Lo más probable es que fuese adquirido por comerciantes y sirvió como mercante, como en 1712, en tiempos del virrey del Perú don Diego Ladrón de Guevara, que este navío estuvo en El Callao como navío mercante llamado '''''Sancti Spiritus''''', también llamado '''''Gran Espríritu Santo''''', al mando del capitán Nicolás Grout, comerciando por permiso del virrey.
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	==Historial:==		==Historial:==
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	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.		Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.
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	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==
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	Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.		Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.
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	[[Categoría:Adquiridos]]		[[Categoría:Adquiridos]]
	[[Categoría:Naufragados]]		[[Categoría:Naufragados]]

Blas de Lezo en 06:43 5 abr 2012

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	[[Archivo:N-50.jpg\|right\|alt=Dibujo del más pequeño de los navíos, por su porte de cincuenta a cincuenta y cuatro cañones, repartidos en dos baterías o puentes, sobre todo se utilizaban para mantener la vigilancia de las costas, aunque al principio del siglo dieciocho también formaban parte de las escuadras.\|border\|Navío de 50 cañones.]]		[[Archivo:N-50.jpg\|right\|alt=Dibujo del más pequeño de los navíos, por su porte de cincuenta a cincuenta y cuatro cañones, repartidos en dos baterías o puentes, sobre todo se utilizaban para mantener la vigilancia de las costas, aunque al principio del siglo dieciocho también formaban parte de las escuadras.\|border\|Navío de 50 cañones.]]
-	==Construcción==	+	==Construcción:==

-	Navío de 54 cañones construido en la Habana en 1701.	+	Navío de 54 cañones construido en la Habana en 1701.

	No se le conoce servicios para la Armada en la primera década del siglo XVIII. Lo más probable es que fuese adquirido por comerciantes y sirvió como mercante, como en 1712, en tiempos del virrey del Perú don Diego Ladrón de Guevara, que este navío estuvo en El Callao como navío mercante llamado '''''Sancti Spiritus''''', también llamado '''''Gran Espríritu Santo''''', al mando del capitán Nicolás Grout, comerciando por permiso del virrey.		No se le conoce servicios para la Armada en la primera década del siglo XVIII. Lo más probable es que fuese adquirido por comerciantes y sirvió como mercante, como en 1712, en tiempos del virrey del Perú don Diego Ladrón de Guevara, que este navío estuvo en El Callao como navío mercante llamado '''''Sancti Spiritus''''', también llamado '''''Gran Espríritu Santo''''', al mando del capitán Nicolás Grout, comerciando por permiso del virrey.

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		+	==Historial:==

	Es comprado entre 1714 y 1716 por el corsario francés Jean Nicolas Martinet, que estaba al servicio de la Corte española del rey Felipe V, para una misión en las costas del océano Pacífico, la lucha contra el contrabando francés.		Es comprado entre 1714 y 1716 por el corsario francés Jean Nicolas Martinet, que estaba al servicio de la Corte española del rey Felipe V, para una misión en las costas del océano Pacífico, la lucha contra el contrabando francés.
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	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.		Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.
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	Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.		Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.
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	[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]
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Todoavante en 13:33 19 mar 2012

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-	Navío de 54 cañones construido en la Habana en 1701. No se le conoce servicios para la Armada en la primera década del siglo XVIII. Lo más probable es que fuese adquirido por comerciantes y sirvió como mercante, como en 1712, en tiempos del virrey del Perú don Diego Ladrón de Guevara, que este navío estuvo en El Callao como navío mercante llamado '''''Sancti Spiritus''''', también llamado '''''Gran Espríritu Santo''''', al mando del capitán Nicolás Grout, comerciando por permiso del virrey.	+	[[Archivo:N-50.jpg\|right\|alt=Dibujo del más pequeño de los navíos, por su porte de cincuenta a cincuenta y cuatro cañones, repartidos en dos baterías o puentes, sobre todo se utilizaban para mantener la vigilancia de las costas, aunque al principio del siglo dieciocho también formaban parte de las escuadras.\|border\|Navío de 50 cañones.]]
		+	==Construcción==
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		+	Navío de 54 cañones construido en la Habana en 1701.
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		+	No se le conoce servicios para la Armada en la primera década del siglo XVIII. Lo más probable es que fuese adquirido por comerciantes y sirvió como mercante, como en 1712, en tiempos del virrey del Perú don Diego Ladrón de Guevara, que este navío estuvo en El Callao como navío mercante llamado '''''Sancti Spiritus''''', también llamado '''''Gran Espríritu Santo''''', al mando del capitán Nicolás Grout, comerciando por permiso del virrey.
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		+	==Historial==

	Es comprado entre 1714 y 1716 por el corsario francés Jean Nicolas Martinet, que estaba al servicio de la Corte española del rey Felipe V, para una misión en las costas del océano Pacífico, la lucha contra el contrabando francés.		Es comprado entre 1714 y 1716 por el corsario francés Jean Nicolas Martinet, que estaba al servicio de la Corte española del rey Felipe V, para una misión en las costas del océano Pacífico, la lucha contra el contrabando francés.
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	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.		Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.

-	~~'''~~Bibliografía:~~'''~~	+	==Bibliografía:==
-	~~----~~	+
	A.G.I. Indiferente, 143, N.113. Relación de méritos y servicios del capitán Don Juan Bautista Cigarán. Madrid, 31 de julio de 1727.		A.G.I. Indiferente, 143, N.113. Relación de méritos y servicios del capitán Don Juan Bautista Cigarán. Madrid, 31 de julio de 1727.

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Todoavante en 11:49 2 dic 2011

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	Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.		Realizada la misión puso rumbo a Veracruz, donde capturó dos buques holandeses y uno británico, pero un error del piloto provocó que se perdieran a primeros de 1727 al varar al este de la isla de los Pinos, salvándose la tripulación, que sería destinada a tripular un nuevo navío entregado en el astillero de la Habana, el llamado '''''Fuerte'''''. Se pudieron recuperar 17 cañones de a 18 libras y 5 de a 12 libras, con los cuales se armó al navío '''''Europa'''''.
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	'''Bibliografía:'''		'''Bibliografía:'''
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		+	A.G.I. Indiferente, 143, N.113. Relación de méritos y servicios del capitán Don Juan Bautista Cigarán. Madrid, 31 de julio de 1727.

-	~~A.G.I. Indiferente, 143, N.113. Relación~~ de ~~méritos y servicios del capitán Don Juan Bautista Cigarán.~~ Madrid, 31 de ~~julio~~ de ~~1727~~.	+	Gaceta de Madrid, nº 44, 30 de octubre de 1725, página 143.

-	Gaceta de Madrid, nº 44, 30 de ~~octubre~~ de 1725, página ~~143~~.	+	Gaceta de Madrid, nº 45, Madrid, 6 de noviembre de 1725, página 180.

-	~~Gaceta de Madrid~~, ~~nº 45~~, ~~Madrid, 6~~ de ~~noviembre~~ de ~~1725~~, ~~página 180~~.	+	Fernández Duro, Cesáreo.: Armada Española, desde la unión de los reinos de Castilla y de Aragón. Tomo VI. Museo Naval. Madrid, 1973.

-	~~Fernández Duro~~, ~~Cesáreo~~.: ~~Armada Española, desde~~ la ~~unión de los reinos de Castilla y de Aragón~~. Tomo ~~VI. Museo Naval~~. ~~Madrid~~, ~~1973~~.	+	Melo, Rosendo.: Historia de la Marina del Perú. Tomo I. Lima, 1907.

-	~~Melo~~, ~~Rosendo~~.: ~~Historia~~ de la Marina ~~del Perú. Tomo I~~. ~~Lima~~, ~~1907~~.	+	Paula Pavía, Francisco de.: Galería biográfica de los Generales de Marina. Madrid, 1873.

-	~~Paula Pavía~~, ~~Francisco~~ de.~~: Galería biográfica~~ de ~~los Generales~~ de ~~Marina~~. Madrid, ~~1873~~.	+	Pezuela, Jacobo de la. Historia de la Isla de Cuba. Tomo II. Madrid, 1868.

-	~~Pezuela~~, ~~Jacobo~~ de la. ~~Historia~~ de ~~la Isla de Cuba~~. ~~Tomo II~~. Madrid, ~~1868~~.	+	Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval (1700-1750). Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.

-	~~Serrano Álvarez~~, ~~José Manuel~~.: ~~El astillero~~ de ~~la Habana y la construcción naval (1700-1750)~~. ~~Ministerio~~ de ~~Defensa~~. ~~Instituto de Historia y Cultura Naval~~. ~~Madrid~~, ~~2008~~.	+	Torres Ramírez, Bibiano.: La Armada de Barlovento. Escuela de estudios hispanoamericanos. CSIC. Sevilla, 1981.

-	~~Torres Ramírez, Bibiano.: La Armada de Barlovento. Escuela de estudios hispanoamericanos. CSIC. Sevilla, 1981.~~	+	VV. AA. El Buque en la Armada española. Editorial Silex. Madrid, 1999.
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-	VV. AA. El Buque en la Armada española. Editorial Silex. Madrid, 1999.	+

	Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.		Zaragoza, Justo.: Piraterías y agresiones de los ingleses en la América española. Edición de José María Sánchez Molledo. Editorial Renacimiento, 2005.
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	Compilada por Santiago Gómez.		Compilada por Santiago Gómez.
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		+	Todoavante. '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]