Constante (1730) - Historial de revisiones

Todoavante: /* Bibliografía: */

2023-09-16T11:38:35Z

Bibliografía:

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	Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.		Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.

-	~~Todoavante~~ '''<big>©</big>'''	+	'''Todoavante <big>©</big>'''

	[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]
	[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]		[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]
	[[Categoría:Naufragados]]		[[Categoría:Naufragados]]

Todoavante: /* Historial: */

2021-08-20T09:51:51Z

Historial:

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	==Historial:==		==Historial:==

-	Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del ~~marqués~~ de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.	+	Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del [[Mari_Centurion,_Esteban_Biografia\|'''Marqués de Mari''']]. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.

-	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.	+	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad en lso palos), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.

	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==

Todoavante: /* Bibliografía: */

2021-07-19T09:50:11Z

Bibliografía:

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	Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.		Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.
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-	~~Compilada por Santiago Gómez.~~

	Todoavante '''<big>©</big>'''		Todoavante '''<big>©</big>'''

Todoavante: /* Bibliografía: */

2014-02-12T19:53:02Z

Bibliografía:

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	Compilada por Santiago Gómez.		Compilada por Santiago Gómez.

-	Todoavante. '''<big>©</big>'''	+	Todoavante '''<big>©</big>'''

	[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]
	[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]		[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]
	[[Categoría:Naufragados]]		[[Categoría:Naufragados]]

Todoavante en 08:20 8 jul 2013

2013-07-08T08:20:27Z

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	Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.		Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.
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	==Historial:==		==Historial:==
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	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.		Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.
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	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==
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	Todoavante. '''<big>©</big>'''		Todoavante. '''<big>©</big>'''

-	[[Categoría:Buques 1701 a ~~1854~~]]	+	[[Categoría:Buques 1701 a 1833]]
	[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]		[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]
	[[Categoría:Naufragados]]		[[Categoría:Naufragados]]

Blas de Lezo en 08:07 26 mar 2012

2012-03-26T08:07:13Z

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	[[Archivo:N-64.jpg\|right\|alt=Dibujo del navío con algo más de poder por llevar como mínimo sesenta cañones, entre sus dos baterías o puentes, pasando ya a formar parte de las escuadras.\|border\|Navío de 64 cañones.]]		[[Archivo:N-64.jpg\|right\|alt=Dibujo del navío con algo más de poder por llevar como mínimo sesenta cañones, entre sus dos baterías o puentes, pasando ya a formar parte de las escuadras.\|border\|Navío de 64 cañones.]]
-	==Construcción==	+	==Construcción:==

	Para supervisar las obras de este navío y del '''''Conquistador''''' son enviados a la Habana los constructores don José Miranda y el santanderino don Pedro Torres, siendo el comisario de Marina, don Juan Pinto, el supervisor de las obras. Poco después fallece José Miranda, quedando Torres como único constructor responsable.		Para supervisar las obras de este navío y del '''''Conquistador''''' son enviados a la Habana los constructores don José Miranda y el santanderino don Pedro Torres, siendo el comisario de Marina, don Juan Pinto, el supervisor de las obras. Poco después fallece José Miranda, quedando Torres como único constructor responsable.

-	Por una serie de irregularidades el astillero está a punto de cerrarse, salvándolo la llegada de don Juan de Acosta como asentista.	+	Por una serie de irregularidades el astillero está a punto de cerrarse, salvándolo la llegada de don Juan de Acosta como asentista.

-	Bajo la advocación de “San Dionisio”, también conocido como “San Antonio Abad”, fue botado en la Habana en 1728.	+	Bajo la advocación de “San Dionisio”, también conocido como “San Antonio Abad”, fue botado en la Habana en 1728.

	Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.		Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.

-	==Historial==	+
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		+	==Historial:==

	Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del marqués de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.		Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del marqués de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.

	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.		Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.
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	==Bibliografía:==		==Bibliografía:==
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	[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]
	[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]		[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]
		+	[[Categoría:Naufragados]]

Todoavante en 21:06 17 mar 2012

2012-03-17T21:06:11Z

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		+	[[Archivo:N-64.jpg\|right\|alt=Dibujo del navío con algo más de poder por llevar como mínimo sesenta cañones, entre sus dos baterías o puentes, pasando ya a formar parte de las escuadras.\|border\|Navío de 64 cañones.]]
		+	==Construcción==
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	Para supervisar las obras de este navío y del '''''Conquistador''''' son enviados a la Habana los constructores don José Miranda y el santanderino don Pedro Torres, siendo el comisario de Marina, don Juan Pinto, el supervisor de las obras. Poco después fallece José Miranda, quedando Torres como único constructor responsable.		Para supervisar las obras de este navío y del '''''Conquistador''''' son enviados a la Habana los constructores don José Miranda y el santanderino don Pedro Torres, siendo el comisario de Marina, don Juan Pinto, el supervisor de las obras. Poco después fallece José Miranda, quedando Torres como único constructor responsable.

-	Por una serie de irregularidades el astillero está a punto de cerrarse, salvándolo la llegada de don Juan de Acosta como asentista. Bajo la advocación de “San Dionisio”, también conocido como “San Antonio Abad”, fue botado en la Habana en 1728. Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.	+	Por una serie de irregularidades el astillero está a punto de cerrarse, salvándolo la llegada de don Juan de Acosta como asentista.
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		+	Bajo la advocación de “San Dionisio”, también conocido como “San Antonio Abad”, fue botado en la Habana en 1728.
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		+	Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.
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		+	==Historial==

	Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del marqués de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.		Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del marqués de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.
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	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.		Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.

-	~~'''~~Bibliografía:~~'''~~	+	==Bibliografía:==
-	~~----~~	+
	Gaceta de México, nº 24, noviembre de 1729.		Gaceta de México, nº 24, noviembre de 1729.

Todoavante en 17:54 7 dic 2011

2011-12-07T17:54:28Z

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	Compilada por Santiago Gómez.		Compilada por Santiago Gómez.
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	[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]
		+	[[Categoría:Construidos en La Habana\|(Navíos)]]

Todoavante en 11:56 28 ago 2011

2011-08-28T11:56:33Z

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	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.		Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.
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	'''Bibliografía:'''		'''Bibliografía:'''
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		+	Gaceta de México, nº 24, noviembre de 1729.

-	~~Gaceta~~ de ~~México~~, ~~nº 24, noviembre de 1729~~.	+	Ariñano y Galdácano, Gervasio de.: La arquitectura naval española (en madera). Madrid, 1920.

-	~~Ariñano y Galdácano, Gervasio de~~.~~: La arquitectura naval española (en madera)~~. ~~Madrid, 1920~~.	+	Miscelánea. Revista General de Marina. Enero-febrero 2003.

-	~~Miscelánea~~. ~~Revista General~~ de ~~Marina. Enero~~-~~febrero 2003~~.	+	Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.

-	~~Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008~~.	+	Compilada por Santiago Gómez.

	[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]

Blas de Lezo en 05:37 28 ago 2011

2011-08-28T05:37:34Z

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-	Para supervisar las obras de este navío y del '''''Conquistador''''' son enviados a la Habana los constructores don José Miranda y el santanderino don Pedro Torres, siendo el comisario de Marina, don Juan Pinto, el supervisor de las obras. Poco después fallece José Miranda, quedando Torres como único constructor responsable.	+	Para supervisar las obras de este navío y del '''''Conquistador''''' son enviados a la Habana los constructores don José Miranda y el santanderino don Pedro Torres, siendo el comisario de Marina, don Juan Pinto, el supervisor de las obras. Poco después fallece José Miranda, quedando Torres como único constructor responsable.

-	Por una serie de irregularidades el astillero está a punto de cerrarse, salvándolo la llegada de don Juan de Acosta como asentista. Bajo la advocación de “San Dionisio”, también conocido como “San Antonio Abad”, fue botado en la Habana en 1728. Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.	+	Por una serie de irregularidades el astillero está a punto de cerrarse, salvándolo la llegada de don Juan de Acosta como asentista. Bajo la advocación de “San Dionisio”, también conocido como “San Antonio Abad”, fue botado en la Habana en 1728. Armado con 64 cañones, desplaza 1.141 toneladas.

-	Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del marqués de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.	+	Se le ordena zarpar de la Habana rumbo a Veracruz donde se le esperaba a finales de noviembre ó a primeros de diciembre de 1729 para incorporarse como nave almiranta de la Flota de Nueva España del mando del marqués de Mari. Esta flota había llegado a Veracruz a finales de octubre de 1729.
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		+	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.

-	Naufragó a los ochos días de su partida en Tabasco. La principal causa del desastre la achacaron los técnicos a su pesadez y a la arboladura (falta de flexibilidad), que había sido traída de San Marcos de Apalache, cuando normalmente se importaban de los países bálticos.

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	'''Bibliografía:'''		'''Bibliografía:'''
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		+	Gaceta de México, nº 24, noviembre de 1729.
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		+	Ariñano y Galdácano, Gervasio de.: La arquitectura naval española (en madera). Madrid, 1920.
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		+	Miscelánea. Revista General de Marina. Enero-febrero 2003.
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		+	Serrano Álvarez, José Manuel.: El astillero de la Habana y la construcción naval, 1700-1750. Ministerio de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 2008.

	[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]		[[Categoría:Buques 1701 a 1854]]